湖南：科技护航 治超更加精准

近年来，湖南严格源头管控，尤其加强对重点货运源头单位的监管，确定了年货运量20万吨以上的重点货运源头单位481家并进行了公示。同时，督促、引导货运源头单位安装称重设备和监控设备，对250家重点货运源头单位实行了进驻监管，对231家实行巡查监管。

其中，张家界市按照属地管理的原则，各区县对已登记造册重点涉超源头，明确了监管单位、监管人和监管责任，将任务分解、细化，形成了区县直部门、乡镇、企业三级货源监管体系，与货运源头业主签订责任状、承诺书，并依据企业规模和货物年吞吐量，实行进驻监管或巡查监管，严把车辆出厂（场）关，严控车辆载货吨位。长沙市将所有砂石基地、矿山、水泥厂、大型物流园、港口、码头、混凝土搅拌场等重点源头企业视频监控全部接入治超信息平台；益阳海螺水泥有限责任公司从构建超限运输治理长效机制入手，走出一条“科技+源头”无缝监管的治超新路子，为全省源头科技监控提供借鉴。

科技护航 治超更加精准

在浏阳市浏东公路公路一处治超非现场执法点，一辆湘A牌照的货运车辆经过该路段，非现场执法系统马上对车辆进行称重和拍摄。

当该车辆通过非现场执法检测区域后，前方电子屏会实时显示车辆牌照、总重量、超限重量等信息，提示就近卸载货物的位置、处理方式等。

公路管理机构、公安交警部门采集违法超限超载车辆信息，并依据相关法律法规进行处罚。

2018年5月，湖南率先在长沙全面推行公路治超非现场执法试点，治超实现“机器换人”。8月，长沙全市11个治超非现场执法点正式运行。

“非现场执法是运用科技手段对人力治超方式的一种有益补充，可以有效解决执法力量不足，实现对违法案件‘查’与‘处’的分离，增强执法透明度，同时还可以实行24小时全天候、全时段、过滤式治超。”长沙市公路管理局干线公路路政管理处处长谢忠煌说。

据介绍，长沙市实施非现场执法以来，“人—机”配合效益倍增，形成了对货运车辆管控24小时全覆盖的高压态势，有效避免了现场执法的交通拥堵和监管漏洞问题。超限超载率大幅下降，系统自动记录的超限超载车辆数量下降了约67%，超限超载比例在30%以上的车辆数量下降了89%。

湖南积极推进科技治超，让治超更精准。图为益阳市治超管理信息平台。

为强化科技治超，近年来，湖南省先后出台科技治超建设规划、信息系统建设指南、不停车超限检测系统建设技术指南，推动公路治超由“人海战术”向“机器换人”迈进。

目前，湖南省级治超信息管理平台已基本建成，11个市州、68个县市区治超信息管理平台硬件建设已基本完成，建成不停车超限检测系统204套，全省各地市州63个非现场执法点正在探索性开展非现场执法，其中，株洲醴陵市已于2018年11月全面启动治超非现场执法。

“湖南将进一步完善省、市、县、站四级治超信息管理平台，加快实现与公安交通管理系统的联网对接，进一步扩大非现场执法范围，全面推行源头科技监管，形成完整的科技治超网络。”谈及科技治超下一步发展规划，张汉华介绍到。

文章来源：红网